خودروبر کرج
اولین موتورسیکلت خودروبر کرج احتراق داخلی، دایملر رایت واگن بود. در سال 1885 توسط مخترعان آلمانی گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ در باد کنستات آلمان طراحی و ساخته شد.[10] این وسیله نقلیه بر خلاف دوچرخه‌های ایمنی یا دوچرخه‌های استخوان‌دان آن دوران بود، زیرا زاویه محور فرمان صفر درجه داشت و انحراف دوشاخه نداشت و بنابراین از اصول دینامیک دوچرخه و موتورسیکلت که نزدیک به 70 سال قبل توسعه یافته بود استفاده نمی‌کرد. در عوض، به دو چرخ بیرونی تکیه داشت تا در حین چرخش عمودی بماند.[11] مخترعان اختراع خود را Reitwagen ("ماشین سواری") نامیدند. این به‌عنوان یک بستر آزمایشی مناسب برای موتور جدید آنها طراحی شده بود، نه یک خودرو نمونه اولیه.[12][13] باتلرز پتنت Velocycleاولین طرح تجاری برای یک چرخه خودکششی، یک طرح سه چرخ به نام چرخه بنزین باتلر بود که توسط ادوارد باتلر در انگلستان در سال 1884 طراحی شد.[14] او برنامه های خود را برای وسیله نقلیه در نمایشگاه استنلی سیکل خودروبر کرج در لندن در سال 1884 به نمایش گذاشت. این وسیله نقلیه توسط شرکت Merryweather Fire Engine در گرینویچ در سال 1888 ساخته شد.[15]چرخه بنزینی باتلر یک وسیله نقلیه سه چرخ بود که چرخ عقب آن مستقیماً با قدرت 5⁄8 اسب بخار (0.47 کیلووات)، 40 سی سی (2.4 مکعب اینچ)، 2+1⁄4 در × 5 اینچ (57 میلی متر ×) هدایت می شد. 127 میلی متر) سوراخ × سکته مغزی، موتور چهار زمانه دوقلو تخت (با احتراق مغناطیسی جایگزین شده با سیم پیچ و باتری) مجهز به سوپاپ های چرخشی و کاربراتور تغذیه شناور (پنج سال قبل از مایباخ) و فرمان آکرمن، که همگی از حالت استاندارد بودند. هنر در آن زمان شروع با هوای فشرده بود. موتور با مایع خنک می شد و یک رادیاتور روی چرخ محرک عقب قرار داشت. را سرعت با استفاده از یک اهرم دریچه گاز کنترل می شد. خودروبر کرجهیچ سیستم ترمزی نصب نشده بود.